在飓风华金失踪的埃尔法罗货船可能沉没,一名船员证实死亡

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据当局称,在飓风华金失踪的一艘货船被认为已经沉没在巴哈马群岛,至少有一名假定的船员被证实死亡

自1983年以来,海事专家称海岸专家称其为涉及美国国旗的船舶的最严重货物运输灾难,海岸警卫队正在继续搜寻其余32名船员中的幸存者

“我们假设该船已沉没,”海岸警卫队队长Mark Fedor在迈阿密告诉记者

他说,搜救队不再寻找这艘船,周四早些时候,这艘船在华金凶猛的海面和50英尺高的海面被捕之后发出求救信号

海岸警卫队的船只和空勤人员继续寻找失踪的船员 - 28名美国公民和5名波兰国民 - 但Fedor承认他们在风暴危险的条件下面临着生存的陡峭几率

他说:“我们不打算折扣某人的生存意愿,这也是我们今天仍在寻找的原因

” Fedor说,到目前为止,船员无法确定发现的一具尸体,周日被发现身穿救生衣

在船上的其他碎片中发现的救生艇是它携带的两艘之一,每艘可容纳43人

Fedor说,这艘船载有391个集装箱“所以它的上部高度很大,风和海浪可以撞到它

”他补充说,在甲板下面还有294辆拖车和汽车增加了重量

它沉没的海洋深度为15,000英尺,是大型船舶的过渡通道的一部分

星期天,海岸警卫队发现了两个大约60英里的大型碎片场,里面堆满了来自El Faro的物品,包括聚苯乙烯泡沫塑料,货舱门和55加仑的桶

这艘790英尺的集装箱船于周二离开佛罗里达州杰克逊维尔前往波多黎各圣胡安

根据错误的登记记录,该船的长度早先被报告为735英尺

据业主波特里戈海事所知,在星期四早上的一次遇险呼叫中,埃尔法罗表示它已经失去了推进力,正在上市,并在驶入巴哈马弯曲岛的华金路径后上水

它再也没有听到过

Fedor说,国家运输安全委员会将进行调查,海岸警卫队将参与调查

Tote Maritime没有提供官方解释,说明这艘船是如何成功陷入灾难性的四级飓风的中心,而不是采取规避措施,以摆脱风暴的预计路径

公司发言人Mike Hanson周六表示,当El Faro从杰克逊维尔出发时,Joaquin只是一场热带风暴,但后来经历了快速激化

El Faro的许多失踪船员都来自该船的杰克逊维尔港口,并且有迹象显示那些命运多y的船只发生了什么事

“我责怪船长和公司,”36岁的Terrence Meadows说,他是佛罗里达州北部港口城市的商船海洋初级工程师,在海员国际联盟大厅外发表讲话

“那可能是我在那里

那个工会大厅里的任何人都可能在那里,”梅多斯说

“我的心碎了

我只能想象那些家伙正在经历的事情

你没有注册就像那样死去,”他补充道

Seafarers International是代表商船的主要北美工会

在纽约大学法学院教授海事法的约翰·金博尔表示,现在说出托特可能因船员和货物损失可能面临的责任还为时过早

但处理海上人身伤害事件的纽约市律师Andrew Buchsbaum表示,由于该船由一家美国公司拥有并航行至美国港口,因此海员的家属可能会根据一项名为琼斯的联邦法律起诉

法案,规定托运人应对疏忽负责,如果船舶不适航

他说:“在先前预测的飓风过程中可以捕获超过700英尺的商船,这是一种难以理解的复杂天气路线技术

”如果飓风被看到,任何责任也可能受到限制

Kimball表示,根据海事法,法院将成为“海上的危险”

如果(沉没的)原因是海上的危险,船主将免于承担责任,“他说

”手提包的发言人海事周一无法发表评论

作者:扈睿